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力士樂REXROTH氣缸工作原理

更新時間:2015-06-08   點擊次數:1712次

力士樂REXROTH氣缸工作原理  REXROTH下面是氣缸理論出力的計算公式:
  F:氣缸理論輸出力(kgf)
  F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)
  D:氣缸缸徑(mm)
  P:工作壓力(kgf/cm2)
  例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時,其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
  將P、D連接,找出F、F′上的點,得:
  F=2800kgf;F′=2300kgf
  在工程設計時選擇氣缸缸徑,可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經驗表1-1中查出。
  例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑?
  ●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
  ●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
力士樂REXROTH氣缸工作原理源于大炮?這并不是聳人聽聞。你車上的氣缸戰士確實與大炮有關。
  1680年,荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發,心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎?他一開始仍用作燃燒,將炮彈改成“活塞",把炮筒作“氣缸",并開一個單向閥。他在氣缸內注入,當點燃后,猛烈地燃燒,推動活塞向上運動,并產生動力。同時,氣巨大的壓力還推開單向閥,排出廢氣。而后,氣缸內殘余廢氣逐漸變冷,氣壓變低,氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動,以準備進行下一次。當然,由于行程過長,效率太低,他zui終沒有取得成功。但是,正是霍因斯首先提出了“內燃機"的設想,后人在此基礎上才發明了汽車用的發動機。
力士樂REXROTH氣缸工作原理